后装汽车音响品牌排行榜前十名
耳朵挑剔的人到哪里都不会妥协,无论是居于家中还是行驶于路上。
品牌排行
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1
劲浪
法国
86
综合评分
自全球首台汽车收音机在1923年的美国成功安装以来,汽车音响行业已有将近百年历史,当前主要分为原厂配套的前装市场,以及零售配套的后装市场。Burmester(柏林之声)、Bowers & Wilkins(宝华韦健)、Harman/Kardon(哈曼卡顿)、Mark Levinson(马克莱文森)等前装音响品牌,以OEM(代工生产)方式,专门为奔驰、宝马、保时捷等豪华汽车厂商提供定制音响系统,并没有后装市场服务,想要体验这类高端音响的极致享受,需支付高昂的换车成本,性价比极低。大部分中低端的经济车型往往受生产成本的制约,在音响系统上做减法,例如喇叭以纸盆、塑料盆架、小磁铁设计为主,承受功率较低,声音容易失真。因应这些痛点,不少车主有升级音响的需求,便催生了后装市场的发展。一般而言,完善的汽车音响改装方案会有所主次地从主机音源、功放、扬声器、DSP音频处理器、低音炮等方面着手升级,经专业人士的布线、安装、调试,达到令人满意的声音效果。作为整个汽车音响系统的终端,扬声器能直观地表现出音响的音质与个性。成立于1979年的法国老牌Focal,是高保真扬声器的专业厂商,从早期的倒置球顶高音扬声器、W型夹心椎体,到近十多年的铍高音扬声器、F型亚麻膜椎体、M型高音扬声器,迄今获得十项相关创新专利,是日本汽车电子杂志Auto Sound的Grand Prix奖项、欧洲移动媒体协会(EMMA)汽车音响评奖的座上常客。在后装汽车音响行业,Focal是业界为数不多横跨家用音响、汽车音响、专业音响、耳机与定制音响五大领域的品牌,喇叭单元均由法国原厂设计制造、不使用市售现成的贴牌产品,而且在中国拥有独家签约代理,经销商遍布一二线城市,在外国品牌中购买渠道较为便捷。虽然电商平台在售的系列型号不及官网齐全,但也基本覆盖入门、大众到发烧友级别的玩家需要。Focal根据不同人群需求和车改程度,将汽车音响产品划分为Elite、Performance、Integration三大系列,其中Elite系列等级最高,分成Utopia M、Utopia Be、K2 Power三大产线,包含扬声器、低音喇叭、功放,可供消费者自由搭配选择,单价2到6万不等。在Elite系列中,旗舰级喇叭Utopia Be更适合音响发烧友。其把稀有金属铍作为高音震膜材料,硬度虽是钛、铝金属的7倍,但质量较轻,展现出丝质震膜般柔和的音色,与常见的圆顶凸盆高音单元相比,声波指向性更准确,频率响应可达1.2KHz到40KHz,非常宽广。只需较小的功率,喇叭就能得到足够音量,而且发热量也低。放眼全行业,Focal是极少数有能力制造纯铍喇叭震膜的品牌之一。Performance系列以套装喇叭为主,价格在2000到7000元不等。在该系列Expert产线的二分频、三分频套装、同轴扬声器、低音扬声器中,Focal的音盆用料比较特别,从麻作物上提取麻质纤维,结合特有的三明治式音盆结构,将亚麻夹在两层玻璃纤维中间,发挥麻质纤维天然的轻质、韧性十足、延展性好等特点外,阻振效果突出,失真度较低,在频响方面趋近平衡,整体音效动态感良好,值得推荐。Integration系列主打“即插即用”的概念,可为宝马、大众、丰田等特定品牌汽车,在不改动原厂系统的前提下,提供高兼容性的音响换装,用户可根据实际需求,自由搭配同轴喇叭套件、超低音扬声器、功放等,安装时间不到一个小时,便捷高效,单个扬声器、功放的售价在1700到5000元不等。在喇叭的选购上,同轴喇叭将高音和中低音单元设计在同一轴线上,高音头位于喇叭纸盆上方,因此出来的高音、中音容易混杂一体,互相干扰,整体音色尖锐,且并不纯净。但因其价格实惠,安装简易,一般无需功放推动,在原车音响和初级汽车音响改装市场中比较受欢迎。相较之下,套装喇叭的聆听效果更富有层次感,适合对音响级别要求较高的发烧友,价格也相应提升至少一倍。套装喇叭由于有分频器的加入,套装喇叭可将主机输送的高、中、低频信号逐一输送到对应的喇叭单元,在听感上高音与中音分离,单个频段的表现力明显优于同轴喇叭,而且音场可抬升至耳畔位置,声音效果浑然天成,层次分明。另外,套装喇叭分为二分频和三分频,其中二分频由高音单元和中低音单元组成,三分频则由高音、中音、低音三种单元组成。而三分频比二分频多出一组中音单元,分工更为明确,整体音质表现更加通透、清晰,失真较少,预算充足可换装三分频扬声器。套装喇叭的安装、调音对施工人员的专业要求较高,有时还因原厂高音位置不合适,需要附加A柱倒模等工序,增加改装成本。由于这类分频的套装喇叭功率较大,不能靠普通的CD机直接推动,因此还需要另配车载功放。
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2
赫兹
意大利
85
综合评分
据前瞻产业研究院数据,在目前的中国汽车音响市场中,日系、欧美系品牌分别占据五成、三成的市场份额,国产品牌仅占一成。欧系汽车音响品牌因有着均衡的高中低三频、细腻的细节还原,以及出色的人声表现力等特点,受到不少青睐。由意大利消费类音频产品制造商Elettromedia在1998年创立的子品牌赫兹,与电磁波发现者Hertz同名,其延续欧系音响的优点,以饱满平滑的中低频、清亮明晰的高频,在中国市场打响名堂。欧洲影像及音乐协会EISA奖在影音电子产品领域,是业界公认的权威奖项,由20多个欧洲国家的50组资深影音器材评论杂志参与年度评审。在车载集成、扬声器系统、移动低音炮等竞赛单元,赫兹凭着H8 DSP、Mille Legend ML扬声器、ML 2500低音炮等产品,多次夺得年度EISA奖。此外,HP 6001功放、MG 12扬声器还受到澳大利亚Sound Images杂志的赞誉,ML3000低音炮、HP 1 KD功放则曾在美国CES消费电子展中斩获创新设计与工程奖。赫兹有着丰富的产品布局,在扬声器、功放、低音炮、数字音频处理器DSP方面均有所兼顾。扬声器可选型号近百款,按性能和做工划分产品等级,由高至低分为SPL show、SPL Monster、Uno、Cento、Mille、Energy、Dieci七大系列,等级越高,价格越高,对应的喇叭分类逐渐收窄,趋向专业、精密。音质细腻、音域宽广、动态明显,防震防水性能较好,是不少追求大功率喇叭发烧友对赫兹的直观体验。与市面上多数采用防尘罩或相位锥的喇叭不同,Mille系列的震膜外观采用独特的漏斗深V型结构,与号角相仿,可增强较小声波的能量输出,喇叭运作高效,而且方便推动。Energy系列则以高效、可靠著称,当中的
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3
丹拿
丹麦
85
综合评分
与柏林之声、B&O、哈曼卡顿等豪华定制音响品牌相似,丹拿作为布加迪威龙、沃尔沃、大众等汽车品牌的OEM(代工生产)音频供应商,为其高端车型预装音响系统而被世人熟知。不同的是,创立于1977年的丹拿,是一家经验老道的丹麦扬声器制造商,除了前装服务之外,还提供高标准的汽车后装扬声器。丹拿扬声器单元声音还原度高,失真低,几乎无任何音染,音质为HiFi级别。高音单元瞬态反应灵敏,功率承载能力强悍,10英寸可承受1000W功率,且不易烧坏,达到业内诸多品牌难以企及的魔鬼指标。此外,丹拿子公司Dynaudio Acoustics还生产专业级别的录音室监听扬声器,广泛用于全球上万个录音棚,其中包括英国广播公司BBC Radio&Music。目前,丹拿已被深交所挂牌上市的电声元器件公司GoerTek(歌尔声学公司)收购,但所有产品的设计和生产依旧在丹麦原厂进行。在购买渠道方面,丹拿在北京、上海、广州、深圳、成都等地均设有授权的线下店铺,具体的店家信息在官网可轻松查到,另外也在国内电商平台开设官方旗舰店,在售的系列型号尚算齐全。“纯粹原音,如临现场”是不少音响发烧友对丹拿旗舰系列Esotar²的评价,整体而言
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4
零点
德国
84
综合评分
德系汽车音响品牌Ground Zero(零点)从1995年成立以来,提供带有环绕声的超低音扬声器,以及200多种汽车高保真产品,备受业内人士关注。低音系统一直是零点的强项,1997年就开发出超前的低音炮结构,可在狭窄箱体内,发出沉重、响亮的低频,在汽车发烧音响界独树一帜。踏入2000年,零点首次设计的超低音GZPW15和GZNW15在德国汽车音响杂志Autohifi的测评中,均获得当时最高声压记录,后续产品在此后多年不断刷新该项记录。零点的汽车音响有着完善的产品布局,功放、数字信号处理器DSP、低音炮、扬声器、电源配件、布线材料等,几乎无一不包,根据产品属性、使用群体、用途等,划分为Reference(参考)、Plutonium(钚)、Nuclear(核)、Uranium(铀)、Hydrogen(氢)、Radioactive(放射性)、Titanium(钛)、Iridium(铱)、Competition(竞赛)、Car Specific(汽车专用产品)等近十个系列,可选型号相当丰富。Reference(参考)是零点的旗舰系列,四通道功放GZPA Reference 4Pure、低音炮GZPW Reference 250入选由权威机构EISA颁发的年度“欧洲车载高端组件”,值得推荐。直接传输信号、超低失真和极致对称,是近年来零点投入功放技术的主调。GZPA Reference 4Pure采用纯铜外壳设计,亚克力板保护电路,外观精美典雅,在1Ω载荷下的总失真仅为0.02%,而且信噪比极低,听感纯粹,低频硬朗且舒适,相信能经得起发烧友的挑剔。高端系列Plutonium(钚)的功放,虽然没有Reference(参考)系列富有金属质感的外观,但在音质的呈现上毫不逊色。BIAS偏置控制是该系列的一大特色,可控制功放的声音在纯A类和AB类之间转换,满足用户调节冷调或暖调的音质需求。另外,其综合应用各种发烧级电路元件,实现10到50KHZ的超宽频宽范围,不论小音量试听,还是大音量聆听,声音结像稳定,保真度高,动态控制的平衡感十足。对于刚接触汽车音响改装的车主而言,Titanium(钛)、Iridium(铱)系列值得推荐。譬如Titanium(钛)系列的GZTC 165两路套装喇叭,虽然是入门产品,但做工细节方面丝毫不含糊。中低音单元钕磁体壳外有减振胶包裹,能吸收器件运作中的多余振动,相位锥设计避免了传统防尘盖结构带来的“气垫”问题,让振膜更容易振动,提高喇叭灵敏度的同时,有利于音圈的散热。此外,该套装喇叭可用原车主机推动,音质稳定,不需过多繁琐的器材搭配,对新手相当友好。目前,零点的汽车音响器材虽然没在国内电商平台出售,但在广州设有代理商,有需要购买的车主可到官网查询。线下安装时尽量找正规的汽车音响店,这类店铺一般会与某些知名汽车音响品牌合作,在店面陈列相关授权器材,资深的店家有丰富的改装案例,获得MECA、EMMA、IASCA等国内知名汽车音响竞赛的奖项。汽车音响需要多听,在安装音响前,车主可通过店家提供的专业试听设备,对音响的品质优劣有直观的判断。需要注意的是,某些不良商家会以出售名牌音响系统的拆车件,甚至是贴牌假货来忽悠消费者。其实,像Bowers & Wilkins(宝华韦健)、Harman/Kardon(哈曼卡顿)等前装汽车音响品牌,并没有后装市场服务。由于缺少原车音响系统的具体调试数据,加上车厢声学环境的不同,就算这些喇叭、功放等拆车件搭配在改装车上,也是很难出效果的。
5
摩雷
以色列
84
综合评分
与大部分以色列品牌的气质相似,成立于1975年的摩雷也是一家技术导向型公司,在业内率先使用钕铁硼磁石。其在扬声器制造领域已累积将近十项技术专利,诸如蜂巢式音圈线、内磁式混合磁石、气流阻尼控制器、磁冷液音圈冷却技术等,可大幅度降低声波在空气中的阻力,提高扬声器响应的灵敏度,令声音更富有实感。摩雷一直坚持手工制造、组装音响单元,追求Hi-End级别的品质,涵盖车载音响、家庭影院领域中高端产品,为吉利SUV博越、意大利跑车品牌Mazzanti Evantra以及Pagani提供定制化高保真音响系统,最早由佳能仕科技国际公司引入中国市场,被国人所熟知。扬声器锥盆材料的不同,往往可体现车载音响品牌的区分度。丹拿选用的镁硅酸盐聚合物(MSP),是一种偏硬的振膜材料,需要峰值输出电流较大的功放来推动,才能发挥出高、中、低频的平衡感。摩雷则选用聚丙烯、复合纤维、合成丝等质地较软的锥盆材料,出来的声音清新、自然,为了解决大口径音圈重量对喇叭单元整体表现的影响,还采用铝线来制作音圈,重量仅为标准铜线的三分之一,比较轻巧。Supermo(至尊)、Elate(薏蕾)系列是摩雷面向高端市场的旗舰产品,其中Supremo 602获得2012年美国消费电子协会CEA颁发的创意奖项,值得推荐,国内售价6.8万元。其扬声器单元音圈均采用钛白合金材料,兼具强度高、韧性好、材质轻、动态足等优点,音圈在运动中时刻保持较高的磁通量,消除调音时的误差,做到百分百的瞬态响应,圆球顶丝膜单元与女性歌者的温暖声线极为相配,人声丝丝入口,久听也不会生厌。六角线圈(Hexatech)技术是摩雷的创新之一,在Hybird(海碧丽)、Virtus(优特声)、Ultimo(优劲舞)这类售价4000到9000元的中高端系列中较为常见。普通线圈一般铜制圆形线缠绕,线与线之间的空隙较大,相较之下,六角线圈技术用更为轻质的铝线,搭建类似蜂巢的结构,弥补了空气缺口,从而将扬声器的效率提高20%,达到瞬间回响的效果,出来的声音高音澄澈,中音自然,低音响亮,免于大动态下因积聚热能而导致声音失真。预算在2500元以下,打算入门摩雷音响的用户,Maximo(玛仕舞)、Primo(翩舞)、Tempo(听宝)系列都是高性价比的选择。其中,Maximo和Tempo系列均拥有内磁式设计的丝膜球顶高音单元,频率范围宽广,展现的声音柔顺、稳定,而且提供4种不同的配件,让安装灵活、便捷。不同的是,在中低音单元的处理上,Maximo系列使用铁氧体磁铁来增加磁通量,Tempo系列则用体积更小的高强度粉磁,音盆也进行改良,减少音圈变形,增强低频动态。在听感上,Tempo系列比Maximo系列更胜一筹,功放的功率足够即可,并不挑功放的控制能力,在大音圈喇叭里,有着少见的“好脾性”。Primo(翩舞)属于经济型系列,在密封或通风环境下均可高效运作,配合适当的功放也能保持声音输出的响亮。低音单元采用的是坚硬的涂层合成纸盘,可提供饱满、深沉的低音。纸盆材质灵敏度高,音色自然,但容易受潮变形。选购扬声器单元时,音盆的材质需多加留意。一般而言,PP(聚丙烯)盆的防潮性较好,具有高阻尼特性,但刚性略为一般,高频容易失真;由铝、镁及其合金材质制成的音盆,拥有出色的动态分析能力,美中不足的是高频并不理想,需要涂抹特殊涂料来提升,而且对电路设计也有所要求;蚕丝亚麻音盆质地偏软,适合听柔和的轻音乐;合成纤维振膜材质拥有较高的强度和刚性,高音金属声明亮,低音鼓点声清晰,适合听摇滚等类型音乐。值得一提的是,汽车音响的改装程度可视实际预算而定,可以先更换喇叭,再升级功放,增设低音炮,接着更换主机。整个汽车音响的改装过程循序渐进,预算不算充裕的情况下无需一步到位,但要为下一次的音响升级预留足够的空间。线下安装时尽量找正规的汽车音响店,这类店家在改装过程中,保护措施做得相当充分,例如采用专业螺纹套管,镀金喇叭卡头和热塑管,布线时选择合适的保险和与功率匹配的线材,以防后装音响在使用中发生自燃等状况。而汽车音响需要多听,在安装音响前,车主可通过店家提供的专业试听设备,对音响的品质优劣有直观的判断。
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6
JBL
美国
83
综合评分
在音响领域,美国的哈曼国际工业是举足轻重的行业大牛,在专业录音棚、国际大剧院、广播电视机构等专业领域占据着较大的市场份额,2016年被韩国三星电子公司收购。哈曼旗下拥有20多个品牌,其中包括专为豪华汽车品牌配套音响的哈曼卡顿、马克莱文森。而1946年成立的JBL则是哈曼定位民用器材市场,专为大众消费者、娱乐行业以及汽车行业提供音响设备的品牌。JBL取名自创始人James Bullough Lansing的英文缩写,Lansing在汽车维修、广播电视工程等领域造诣较深,曾在1927年为米高梅电影公司开发角状扬声器系统,为首批有声电影做出里程碑式的贡献,获得美国电影艺术与科学学院颁发的“技术卓越奖”。在长达70多年的历史里,无论是庄严的美国总统就职典礼,还是典雅的悉尼歌剧院,又或者是高规格的2008年北京奥林匹克运动会、2010年上海世博会的开闭幕式,JBL几乎渗透了全球音响制品的各种场合。事实上,JBL早期一直在专业扬声器行业声名显赫,直到九十年代中后期被哈曼收购,改为民用领域,才造成了时下对其博而不精的普遍认知。目前,JBL是法拉利、丰田、Smart等汽车品牌的独家音响供应商,在产品布局上,除了提供单独换装的汽车扬声器、低音炮、功放和处理器之外,也有成套汽车组件扬声器系统可供选择。对于喜欢电音、摇滚等音乐风格的用户而言,强而有力的低音是不可或缺的存在,而JBL将主要专利技术集中在低音扬声器领域,其中不乏有Plus One低音椎体技术。采用Plus One低音椎体技术的低音扬声器,相比于其他品牌同等尺寸的产品,有着高出25%的锥盘面积,因而低音输出效率可提高2至3分贝。在材质用料上,使用聚丙烯材料,或更为轻质、坚硬的玻璃纤维,并且带有橡胶环绕,提高低音扬声器耐用度的同时,控制磁体能量向音圈的传递,得到的低音灵敏度较高,低频富有质感而不干涩。该技术在GTO系列、Power系列均有所应用。Power系列售价80到300美元,而GTO系列稍贵,售价100到350美元。整体而言,JBL的扬声器在美系汽车音响中,具有极致的声场扩张,以及出色的低频下潜能力,在表现摇滚乐、爵士乐,或流行的电子乐时,力量感十足,但在管弦乐、人声演绎上,却不如欧式音响那般细腻,通透,整体音色偏冷艳、硬道。JBL每个扬声器系列会有一定的声音特征,用户可以投其所好,结合预算和实际情况进行选购,四门六喇叭功放套装售价在1300到5800元不等。譬如,入门基础型的CS系列适合人声高音,进阶型的Club系列适合人声中音;发烧级的GX系列在DJ、摇滚等音乐呈现上,表现亮眼;旗舰级的GTO系列和Stadium系列则可驾驭全能风格。在国内电商平台,JBL汽车音响的系列型号虽然不及官网丰富,但从入门款GX328同轴喇叭,到高端的GTI套装喇叭,基本覆盖入门、进阶到发烧友级别玩家的需求,售价400元起步,3万元封顶。其中,千元级别的CS系列销量较高。此外,JBL官方旗舰店提供到店安装服务,车主可选择合适的门店自行前往安装。在安装汽车音响前,车主可参考店家以往同类车型的音响改装案例,向技术人员说明自己常听的音乐风格,并积极沟通安装方案。正规汽车音响店会提供专业级试听设备,车主也可以挑熟悉的或专门测试音响水准的曲目进行试听,判断音响搭配是否适合自己喜好。
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7
阿尔派
日本
82
综合评分
阿尔派成立于1967年,前身为日本ALPS电器与美国MOTOROLA合资兴办的公司,早在1977年便成为兰博基尼音响系统的标配,OEM客户还包括了劳斯莱斯、宝马、奔驰等所有世界著名汽车厂商。作为首家在中国生产汽车音响的外国品牌,阿尔派于上世纪90年代就已被中国消费者所熟知,目前仍是广州本田、华晨宝马等品牌的配件供应商。随着智能手机的逐渐普及,车载CD播放器像起初的卡带机那样,逐渐面临淘汰的境地,车载音响与手机的结合,主机为用户提供更多USB等接口,开始成为新的发展趋势。包括iLX-107、iLX-F309E在内的Apple CarPlay数字媒体播放机,可通过语音控制操作车在娱乐与导航系统,减少开车时与手机或屏幕的接触,提升行车的安全。另外,在音乐播放方面,也极具便捷性和可玩性。譬如,获专利的Media Xpander(媒体扩展功能)技术能对音源波形进行还原,并加以染色,提高声音质感,再经过Alpine Tunelt APP这一款独有的调音软件,精准地调整车内声场与EQ平衡,定制自己喜爱的音乐风格。需要注意的是,阿尔派的数字媒体播放器仅兼容iPhone 5以上及 机型。从家用音响层面看,优质的主机、功放、扬声器,通过对音箱的合理摆位,音乐的细节便会演绎得淋漓尽致。然而,对于车载音响而言,车厢是一个相对复杂的声学环境,扬声器的安装位置与角度的不同,乘客与各个扬声器之间的距离也不尽相同,容易造成相位差,此外车饰、隔音、胎噪等因素同样能影响音响的整体表现。此时,DSP音频处理器是一个省时省力、高性价比的选择,节约安装功放空间,减少线材成本,不破坏原车线路的同时,能通过程序精准改善音效,而且安装便捷。相比于传统功放在灵敏度、分频等调节的局限,阿尔派的PXE-X09车载DSP功放,搭载2片双核
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8
绅士宝
丹麦
81
综合评分
1970年成立的Scan-Speak(绅士宝),早期一直专注家用音响的开发,曾在20世纪80年代,被音频产品消费电子公司Vifa收购,成为主营高保真扬声器业务的丹麦品牌。其扬声器单元产品均由资深技师手工制作完成,在发烧音响界具有广泛知名度。目前,绅士宝已被香港东亚科技收购,但产品研发和生产依旧在丹麦原厂进行,在中国地区的代理商为广州傲士音响,并且在上海、广东、深圳、黑龙江、山东等地均有特许经销商,实体店购买比较方便、正规,而国内电商平台并没有开设官方旗舰店,网购相对麻烦,而且仿品混杂。绅士宝扬声器以音色中性传神、动听耐推、瞬态敏锐、高解析度等特征著称,其中的经典之作莫过于被玩家戏称为“西瓜皮”振膜的中低音单体。其实,“西瓜皮”的称号得名于绅士宝特有的切割式纸质音盆设计,刚性良好之余,能减少振膜的分割震动,从而获得平滑的中频响应,此外其磁路小,体积紧凑,安装起来比较方便,常见于银色系列TS6.2、TC6.3等产品,售价1到3万不等。高音单元CS30,素有“小尖嘴高音”之称,也是绅士宝的特色产品。不同于常见高音单元的球顶设计,其开发的共轴双环丝膜高音结构,中心点被形似倒置尖顶陀螺的相位锥所固定,改善了传统球顶设计的非线性失真现象,环形辐射构造提高稳定性,也让高频得到延伸,因而声音的指向性较好,音色干净自然,甜美圆润,能听到丰富的细节。对高音比较挑剔的用户,可考虑更为高级的TRS30高音单元。该扬声器单元采用的铍金属振膜,由绅士宝在2010年成功研发,使其成为继劲浪、雅瑟之后,全球少数具有铍高音生产技术的厂家之一。其在人声和乐器的表现上相当通透、纯净,有着比丝膜高音更优的质感,氛围感充足,通过A柱倒模安装后的整体外观,以黑白搭配为主,大体而雅致,售价17000元,相对昂贵。灵敏度是衡量喇叭性能的一个参数,灵敏度愈高,在功放同一输出下的喇叭音量愈大。绅士宝的旗舰产品GS6.3黄金系列扬声器,售价5万元起,中音和中低音单元采用更为强化的钕磁系统驱动,经升级后的小尖嘴高音,灵敏度可达89db,换上全铍高音灵敏度更突破到92dB,冲击力十足。另外,该系列的音盆则在三文治式结构的基础上,保留经典“西瓜皮”设计,但外观更为酷炫,红色切割线引入潮流的夜光元素,在夜幕降临或昏暗环境可散发出淡淡的诱人红光。需要提醒的是,目前国内汽车音响改装的从业人员,在安装工艺、电工原理、声学理论等方面的素质参差,因此,线下安装时尽量找正规的汽车音响店。这类店铺会与知名汽车音响品牌合作,安装人员有相关从业资格证,并累积一定的汽车改装经验,会考虑车主常听的音乐风格,给予专业的器材搭配方案,布线时安全措施到位,例如采用专业螺纹套管,镀金喇叭卡头和热塑管,选择合适的保险和与功率匹配的线材等等。
9
DLS
瑞典
80
综合评分

DLS成立于1979年,最初主要为瑞典警方及消防部门生产无线信号接收仪,直到90年代才转入音频设备开发。21世纪初期的汽车音响市场,三分频组件并不多见,DLS凭借铱(Iridium)系列三分频套装喇叭,一举夺得2005年EISA“欧洲最佳车内扬声器”奖项,其清晰饱满的听感,灵活多变的主被动混合线路也在汽车音响改装界红极一时,就连迈克尔.杰克逊的座驾也曾使用DLS的铱系列音响。

IASCA(国际汽车音响竞赛组织)和EMMA(欧洲汽车多媒体竞赛联盟)这两个权威机构每年都会在全球范围内举办高规格的比赛,可谓是不少汽车音响迷的一大盛事。从1996年首战IASCA赛事以来,DLS在IASCA和EMMA一系列的赛事中,无论是各国的分站赛,还是年度总决赛,都是“常胜将军”,经常包揽冠军、亚军奖项,遥遥领先其他竞争对手。2002年,DLS经由美托声频正式引入中国以后,才逐渐被国内消费者所熟知。品类全面一直是DLS车载音响的传统优势,包括2路、3路系统、同轴扬声器、低音炮、音响放大器等均有所覆盖。Scandinavia(北欧之声)是DLS发烧级别的扬声器系列,售价2万元左右,其特点在于偏暖的音色和出色的中频段表现,3英寸的中音单元虽然采用聚丙烯材质音盆,但搭载大磁体驱动单元和压铸铝盆提升刚性,并且把高音和中低音的衔接处理顺滑,抵消频段之间的分割问题,出来的人声绵密,饱满,与乐队伴奏清晰分明,因此被冠以“人声之王”的美誉。

Ultimate(终极)系列是DLS的技术担当,在国际汽车音响大赛中表现卓越。以UP36i三分频套装喇叭为例,其先进的滤波器和钕磁铁系统,提供纯净、清晰的高频反应,在德国杂志《汽车和组合音响》的测评中拔得头筹,被评价为“中、高音段最为和谐共鸣”。Ultimate系列售价8000元上下,比Scandinavia 系列更具性价比。另外,该系列特别针对宝马系列车型,提供便于安装的UP4两路套装喇叭。

如果选购功放,DLS的Reference(参考)系列是个不错的选择,售价在5000到9000元。其中,CC500、CC1000是单声道,CC2是双声道,CC4、CC44是四声道,数字偏大的型号是升级版本,性能有所提高,价格也对应提高。整体而言,功放外壳均采用散热型格栅式设计,以“迷你”为主打概念,在不占车厢空间的前提下,将功率输出最优化,听交响乐时,除了能营造恢弘壮观的氛围感之外,藏在乐器演奏中的音色细节也悉数入耳,并且解析度较高。

如果换装预算比较有限,在4000元以下,DLS的Performance(性能)系列也有不少两路套装喇叭、无源低音炮、单声道或四声道功放可供选择。

目前,位于深圳的久号科技有限公司是DLS在中国地区的总代理经销商,提供器材购买和线下安装服务。而国内电商平台在售的DLS系列型号,则由其广州地区门店金声汇汽车音响负责经营。需要提醒的是,汽车音响只是半成品,更多功夫在于安装、调试方面。正规汽车改装店能根据车主常听的音乐风格,对汽车音响进行合理搭配,规范安装,再用专业级测试设备调音,发挥音响系统的最佳状态。

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10
先锋
日本
80
综合评分
作为较早踏足中国汽车音响领域的日系品牌,先锋和阿尔派几乎占据了国内主机市场的半壁江山。在日本,先锋是拥有80多年历史的消费电子产品制造大厂,被视为家喻户晓的“老字号”,在有线电视、镭射影碟播放器、汽车音响、等离子显示屏等领域均有技术突破。而且,先锋曾凭着首创的车载CD播放器、GPS汽车导航系统等产品,在车载音响、导航等领域,稳坐霸主地位。随着自动驾驶、联网汽车、智慧手机地图等新技术崛起,先锋的主力业务汽车导航系统受到重创,近年来业绩每况愈下,甚至出现连续的亏损。2018年12月,先锋被港商霸菱投资亚洲公司全资收购,从东京证券交易所下市,影响力大不如前,目前转战地图与数据融合的新业务,以求新生。而在官网和国内电商平台,先锋的汽车音响产品依然在售,消费者可正常购买。一般的车载主机仅能调节高、中、低音的增益或衰减,品质较好的才有EQ均衡调节,而传统的功放也仅能在灵敏度和分频设定上做调整。车厢的声学环境比室内复杂,经常受到各种声波、喇叭安装位置等影响,普通主机、功放单调的调音功能,对此往往捉襟见肘。
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11
彩虹
德国
79
综合评分
日系音响通过大量偏暖的后期音染,尽可能在各种音乐类型中做到“通吃”,尤其是靠电子乐器铺陈的流行歌曲,表现尤为讨喜,以至于被不少发烧友诟病为“欠缺内涵”。相较之下,德国音响精确严谨,音染相对较少,音色干净透亮,更着重于细节的再现,适合听人声。1984年成立的Rainbow(彩虹),便是追求Hi-End级音质的德系汽车音响品牌。谈起品牌的专业性,彩虹公司相当有实力,曾参与创立德国IASCA以及制定美国IASCA章程,而IASCA正是国际汽车音响竞赛组织,不仅定期输送音响竞赛裁判员以及安装技术人才,而且每年会在全球范围内举办ISQL(国际音质大赛)和Ldbleaguec(国际声压大赛)两大汽车音响赛事,而竞赛规则被公认为国际汽车音响评核的基本检测标准。与现时很多品牌把产品线的生产放在原产地以外不同,彩虹从入门级到鉴赏级,始终坚持德国原厂手工制作,保证高质量品控,而且每件产品均有独立编号以及铝箱保护。其产品线极为丰富,拥有Reference、Platinum、Profi、Sound、Dream等八大系列,扬声器、音频处理器DSP、功放、低音炮均有覆盖,价格2000元起步,上至万元不等。彩虹除普遍适用的后装车用音响外,还对德国本土三大汽车豪门奔驰、宝马、大众分别开发专用型号,对钟爱无损安装的车主较为友好。需要注意的是,彩虹在国内唯一代理商是位于广东中山的澳良企业,由于尚未在国内电商平台开设旗舰店,车主需在相关官方网站或地区代理的实体店购买汽车音响产品,略为麻烦。在众多系列中,Reference系列三分频最能体现彩虹德系汽车音响的韵味,值得推荐。以CS360.30主动三路分音单元为例,高音单元有别于普遍的丝膜球顶设计,改用非晶质矿物织布,表面由铝合金铸造框架包覆,外观打磨光滑,富有银色的金属质感,性能发挥更为稳定,精小到每个音符都能清晰听到,中音单元则有金属相位锥设计,可得到更为准确的声场指向。在人声的演绎上,全方位围绕感,让人一听难忘。与Reference系列同属于旗舰级别,Platinum系列则以二分频为主,丝膜半球顶高音、金属盆架中低音单元,外观均为铂金色,打磨工艺精致、讲究,在声音表现上高频富有穿透力,低频浑厚,有弹性,除了展现甜美人声外,流行乐、爵士乐,甚至交响乐也能拿捏准确,音质可媲美家庭发烧音响,因此市场保有率较高。Dream系列更适合大众市场,以轻便安装,音响效果改善明显为卖点,采用丝膜软球顶高音,复合纤维盆的中低音单元,用料比较常规,但DL-C6.2套装喇叭的
12
来福
美国
78
综合评分

1973成立的来福,它的传奇经历几乎贯穿早期CAR HiFi的发展历程,时下顶尖的IASCA和USCA汽车音响改装比赛就是由其参与创始。在80年代,来福率先使用Mosfet氧化物材料,将均衡电路应用在功放的散热环节中,其早期的Punch系列功放从技术和市场占有率来看都可谓是独领风骚。

出于匹配Punch系列功放的考虑,来福公司不仅委托CARBONNEAU为其定制汽车喇叭,还通过兼并DAVID HAFLER以及LIGHTNING AUDIO等顶尖品牌积累了一大批音频专利,最辉煌时期曾连续多年稳居美国中高级汽车音响市场销量冠军,北美市场占有率一度高达65%,进而成为全球第一支以汽车音响为主业的上市公司。

功放和低音喇叭,是来福最被人津津乐道的拳头产品。在功放的产品方面,来福在Prime、Punch、Power三个系列的基础上,按照优化电路设计的不同,由高至低细分为R、P、T三个级别。此外,低音喇叭拥有更深的下潜能力,输出功率之大,散热之快,声音散发着美系音响一贯强劲爽朗、干脆利落的震撼感。这种力量型的声音风格,在摇滚乐、爵士乐、金属打击乐、电子流行乐的重现中尤为出类拔萃。

虽依旧保持着全球各类低音炮大赛的声压记录,但欧洲品牌的崛起,让风格偏硬派的来福难以适应,如今已逐渐成为缅怀美国早期汽车音响文化的代名词。作为最早进入中国市场的外国品牌之一,来福澎湃有力的低音单元同样影响了一代国人,目前中国地区的独家代理为上海妙声科技有限公司,次级经销商在一二线城市均有分布,车主可使用官网的推荐系统,提交车辆类型、升级音响部件、尺寸、接受价位等要求,筛选出相关产品,再考虑从官网或实体店渠道购买。

13
捷力
美国
77
综合评分
捷力成立于1975年,以家用音响领域起步,直达上世纪90年代,才开始踏足汽车音响的后装市场,目前已成为全球车载低音炮出货量最大的音频公司,并早在1989年的第一届IASCA决赛中斩获多项头名。捷力低音炮丰沛饱满,下潜颇深,一直是美国消费者驰骋在西海岸公路上不可或缺的音乐伴侣。除低频表现出色之外,极佳的安装适应性也是它普及开来的重要保证。车内空间寸土寸金,体积占用过大一直是后装低音炮绕不过的难题。捷力则有针对性地为全世界28个最常用的汽车品牌进行适配,在不削减低频能量的前提下,将低音炮隐藏在各个角落,最大限度地保持音频质量与车内空间的平衡。捷力在中国市场的推广进程较为乏力,没在国内电商平台开设旗舰店,需登录官网查询位于北京的总经销商信息,才能购买产品,购买渠道并不便捷。根据产品的代际更新,捷力的低音炮从最初的8W2,1990年代开创性的W1和W6,逐渐发展到设计、性能更优的W7AE,W6v3和TW5v2等系列,价格在2千至2万元不等。其中,W7AE以高端家庭音响为参考标准,能提供极高的输出、准确的动态和细节饱满的音质性能最为突出。W6v3、TW5v2侧重紧凑型,通过专有的DMA技术优化高强度磁系统,或采用“同心管”结构压缩架构改善外观,可在有限的车厢环境内保持高度稳定的声场。需要提醒的是,在线下安装环节,尽量找品牌合作的正规汽车改装店,确保器材搭配的科学性和安全性。另外,汽车音响需要多听,可通过店家提供的专业设备,找几首自己熟悉或测试音响专用曲目,去鉴别调试后的汽车音响是否符合自身的听音要求。
14
海螺
德国
76
综合评分
虽然早在1935年海螺就获得了引以为傲的音盆设计专利,但直到1998年公司成立时才将此技术运用于汽车音响系统。海螺的产品分级为1系、3系、7系、Z系,其中1系列最具性价比,Z系列最为出色。贯穿全局的招牌式银色铝箔音盆极其夺目,不过最令人啧啧称奇的还是它令人动容的音色表现。Z系列一向以异常准确的细节还原和超强动态反应为人称道,用料方面也不同一般,在中低音单元的振膜中,加入从贝壳里萃取的特定成分,提高单元的性能。高音频率可超越人耳识别极限,最低共振频率低至818Hz。倘若音源与功放搭配得当,播放各类曲风均游刃有余。然而树脂泡沫铝箔直到今天依旧只靠手工制作,每天产量仅为个位数,价格也自然不菲,动辄数万元起售。海螺由香港汇隆国际有限公司引进中国大陆汽车音响市场,在电商平台上尚未开设官方旗舰店,消费者可到官网自行购买。但市面上仿品流窜,购买时需仔细鉴别,需要注意的是,优质的汽车音响大多以国外品牌为主,因此车主在选购时,要辨清商家是否获得该品牌官方授权的代理许可证,以及能否提供完善的售后服务和三包承诺。另外,在汽车音响的线下安装、调试环节,尽量找品牌合作的正规汽车改装店,确保器材搭配的科学性和安全性。汽车音响需要多听,可通过店家提供的专业设备,找几首自己熟悉或测试音响专用曲目,去鉴别调试后的汽车音响是否符合自身的听音要求。
15
漫步者
中国
75
综合评分
随着汽车的普及,大多数车厂出于压低整车价格的考虑,一般会采用小功率主机和次级扬声器来控制成本。家用经济型轿车的车主想要提高音响质量,又不愿像发烧友那般支付上万元高额改装费用,给原车开孔打洞,升级音响。面对这一窘况,作为国内首家A股上市的专业多媒体音响企业,漫步者早在2006年就提出汽车音响“无损安装”的概念。具体而言,漫步者的“无损安装”主要服务喜爱音乐的普通车友,适用10万元左右的经济型轿车。根据用户的实际需求,保留原车主机或更换阿尔派、索尼、建伍等品牌主机,扬声器部分换装漫步者自家产品,低音炮自行选配,不需安装功放。在实际施工过程中,利用原车线路、原孔径,配合专用卡扣,做到汽车音响的即插即用。这不仅把换装时间压缩到1小时左右,让音响的调试变得标准化,易操作,而且换装成本控制在2000元左右,比较亲民。目前,漫步者的“无损换装”已经适配包括日产、丰田、别克、大众、马自达等汽车品牌的40多种主流车型。与其他只出售配件的音响厂家不同,漫步者深知改装技术对车内音质的影响,进而通过考核,在各地选出有实力的商家授予代理权,统一培训安装流程及售后,并保持价格与官方一致。漫步者汽车音响分为“漫步者”与“音麦图”两大产线。“漫步者”主打扎实规范的大众类产品,多集中于千元左右的同轴扬声器及两分频套装。“音麦图”则在成立之初便确立了高端专业的产品定位,平板振膜、丝质球顶高音等进阶级配件均有涉及,套装价格也多在3千元以上。自1996年成立以来,漫步者总在设计水平上稳中有升,但音质方面的老好人形象却一直未改,下限足够高,上限瓶颈也有待突破。即使是中低端的两分频系统,经标准化改装后,素质层面也可比普通原车音响提升一阶。不过一旦踏出车门,并不明朗的调音风格很难让人印象深刻,不少人管这叫“清汤寡水食之无味”,但也并不妨碍有人觉得它三频均衡耐听杂食。倘若不喜爱车经常改动,不妨直接入手4千元以上的高端型号,音场表现和高音细节更为精致。
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16
惠威
中国
73
综合评分
成立于1991年的惠威,是中国专业制造高级扬声器音响的厂家,尤其在家用音响领域获得国际荣誉的多次加冕,被市场认可。自1995年成为美国扬声器制造协会ALMA会员企业后,惠威开始进军美国CES国际消费电子展,作为国内首批参展CES的企业,曾连续7次获得CES创新与工程设计大奖。此外,惠威在电声研发领域处于国际领先水平,拥有亚洲最大的专业级电声测量消声室。惠威在2006年正式进入汽车音响改装市场,虽然推出的扬声器、低音炮、功放,相继获得国内创刊最早的权威媒体《汽车杂志》数次的年度推荐,在国内EMMA音响竞赛分站上也初露锋芒,但相比国际舞台上大放异彩的一线品牌而言,仍存在不小的差距。但作为国产音响的行业翘楚,惠威相较于国外音响品牌,营销渠道自然最为丰富,线上线下均有大量覆盖。人们愿意用“一元人民币等于一美金”来评价惠威家用音响的高性价比,即使放在汽车音响产品也同样适合。从用料来看,惠威的汽车音响做得相当扎实,即使是C1600这类数百元的经济型同轴扬声器,高音单元也均采用高阻尼球顶振膜以及钕磁铁三文治磁路,对人声特点和音乐层次均有较好还原。到了3千元以上的中端型号,包括EX650、KX-265等扬声器系统,高音单元已升级为涂有特殊阻尼的软球顶丝质振膜,或者硬金属球顶振膜,采用更高性能的钕铁硼三文治磁路,提高功率承受能力之余,还为音圈提供线性动力和有效散热,中低音单元则由德国引进的复合材料振膜代替,减少共振,令高音延展更为通透,中低频衔接平顺自然。惠威万元级别的高端型号虽然也有所涉猎,但可选型号相对较少。DX系列主打宽广频宽和高保真声音还原,DX-365三分频套装对于发烧友而言,是专业Hi-End级别的体验。其中,新加入的50mm球顶中音单元以手工编织聚酯布振膜,配合特殊阻尼涂层,钕磁三文治磁路的磁通力较高,具有不错的控制力,对人声、弦乐的表现赋予临场感,细节饱满而绵密,而散热设计在减少喇叭背压的同时,也让中音单元更加耐听。
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