汽车蓄电池品牌排行榜前十名
汽车蓄电池更换不仅要破费,还可能耽搁原本的美好行程。如何选择耐用的蓄电池?
品牌排行
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1
瓦尔塔
德国
88
综合评分
瓦尔塔凭借独创的PowerFrame倍伏锐板栅技术,领跑于汽车蓄电池领域,是目前中国市场上当之无愧的第一。源自德国的瓦尔塔有着130年的悠久历史,在欧洲发展劲猛,于2002年被世界500强品牌的江森自控收入门下后,瓦尔塔的发展更是如虎添翼。有意思的是江森自控旗下有众多品牌,除了中国市场的Varta,还有专注墨西哥中美洲市场的LTH、拓展南美的Leliar、风靡于非洲北美的Mac和欧美赫赫有名的Optima。这五大品牌同出一门,技术也不相伯仲。其中Optima常位列众多欧美权威排行榜前五,诸如美国《消费者报告》、Best ReviewsComsumer Search等等。其实之前中国市场上有口皆碑的德尔福也归于江森自控集团麾下,后来把技术和渠道转让给瓦尔塔,退隐中国市场,成就了瓦尔塔一览众山小的威名。在中国,瓦尔塔市场占有率排名第一,持续与奥迪、梅赛德斯奔驰、宝马、福特等汽车厂商合作,配套原装电池,“每三辆汽车中就有1辆使用瓦尔塔汽车蓄电池”的传言毫不夸张。瓦尔塔的强劲源于其技术优势,PowerFrame倍伏锐板栅技术是他的独有技术。该技术从原理上令耐用性和耐腐蚀性高出其他品牌板栅66%,功率也更为强劲,这点上从质保时间就能看出。瓦尔塔的蓝标和银标系列质保时间为1.5年和2年,远超其他众品牌的1年保质期。除此之外,SURETOP专利顶盖技术也是瓦尔塔的亮点,在确保高性能、高安全的同时,为用户提供了更为安全和人性化的使用体验。这种设计工艺能够确保顶盖密封、控制酸液损失、防止倾倒漏液等。增加的提手也方便人们搬运和装卸。瓦尔塔主要有四个系列产品:黑标、蓝标、银标和AGM系列。其中黑标产品采用的还是过去冲压技术和铅钙合金板栅,没有很大竞争优势,目前瓦尔塔自己也不推荐使用黑标,开始慢慢退出市场。消费者自行在汽配小店购买时要小心甄别。瓦尔塔后续推出的蓝标,已经采用倍伏锐技术,寿命大大增强,更重要的是售价并没有高出同类蓄电池太多,是经济类车型的首选。银标则是在蓝标技术上进行了再增强,能够支持车内装载更多电子娱乐设备和各种用电设备。蓄电容量、冷启动性能、使用寿命也得到了大幅度增强,适合追求品质的车主。AGM系列蓄电池则是专为AGM启停车服务,适合带有启停功能的进口或高端车。启停电池因为需要频繁地大电流放电,需要更强更快速的充放电能力,非启停电池无法支撑起频繁地大容量充放电,循环和耐用也无法满足正常的启停需求。瓦尔塔的AGM电池采用贫液设计,通过超细玻璃纤维支撑内部充放电,耐用性有着极大提升,冷起动电流在原先基础上有着14%的增强,不过价格上也几乎是原先的3倍。
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2
博世
德国
86
综合评分
博世作为世界五百强企业,在汽车工业和能源领域是当之无愧的顶尖大佬,作为全球第一大汽车技术供应商,2017年博世销售额高达781亿欧元。博世是资深汽配专业户,小到雨刷、火花塞、滤清器、刹车片、刹车盘,大到洗车机、车载净化器都能见到博世品牌的身影。而蓄电池更是博世众多车用产品中的主打产品。早在1922年,博世已首次把蓄电池应用到摩托车上,开创行业先河。博世有普通的免维护系列和EFB启停系列两个系列蓄电池。免维护系列是一种微水损耗蓄电池,用以区分过去需要定期补充蒸馏水的蓄电池。免维护产品不仅避免了经常加水维护的繁琐操作,而且极大程度降低了蓄电池中硫酸泄露的安全隐患,是目前汽车蓄电池的主流产品。而EFB系列则是匹配目前开始流行的带启停功能车辆,快充快放的特性匹配当前城市路况,售价较高,一般在1400元以上。博世蓄电池采用的高锡合金板栅技术,大大增强板栅的抗腐蚀性能和抗拉强度,能够延长蓄电池在高温环境下的使用。外壳上,采用了独特的迷宫式顶盖设计,内装防爆片能够有效实现气液分离。这种设计有效杜绝了杂质引入,同时避免用户受酸液溢出的伤害,避免端柱、电池架和托盘受到硫酸腐蚀,虽不如瓦尔塔人性化,但安全性有保证。此外,博世还采用了独家的弹性加强筋,能够如同弹簧般支撑极板,起到避震作用。汽车有时难免会因道路不平等客观原因,剧烈抖动,这对电池抗震能力提出了极高要求,没有避震设计甚至会出现铅板开裂、折角现象,造成电性能大幅损失。博世蓄电池有着长达18个月的质保,容量、冷启动能力与瓦尔塔蓝标等同,耐用性方面有所不及,是免维护型蓄电池的备用选择。
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3
埃克塞德
美国
84
综合评分
Exide历史悠久,其研发历史几乎就是汽车蓄电池技术的发展历史。早在1880年代,Exide最先将实验理论在蓄电池上付诸实际应用,为路面电车、潜水艇提供电力。而后应凯迪拉克之邀,合作研发出第一台由蓄电池启动的汽车,开启了汽车蓄电池年代。1998年,Exide开发汽车起动用卷式电极VRLA电池,称为Orbital电池,成为储能行业近30年来具有划时代意义的技术创新,进一步奠定了Exide在全球储能行业中的重要地位。Orbital电池极大地增加了电极接触面,从而提高电容量和大电流放电性能,是时至今日铅酸电池技术研发的主攻方向。1990年,Exide收购了德国首创胶体电池的阳光电池制造公司,将世界知名的德国阳光品牌纳入麾下,2000年又收购了销售网络庞大的北美电池巨头GNB。一系列并购行动使Exide在欧洲、亚太、北美等市场成为网络后备电源、动力电源、汽车电池的主要供应商。可惜Exide进入中国市场较晚,直到2017年才在电商平台出现,线下渠道不丰富。目前Exide产品有经典系列、AGM系列和EFB系列。其中经典系列面向免维护电池,价格略高于瓦尔塔蓝标,相同型号的冷起动电流仅有瓦尔塔蓝标的85%-90%,性价比一般。启停车是指带有启停系统的车辆,现在很多高端车型都推出了启停功能。启停指的是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。这样就能为临时停车时节省大量不必要的能源损耗。启停系统匹配的蓄电池需要支持快速充放电,必须采用冲压工艺才能配套启停车,一般的免维护铅酸蓄电池无法频繁地提供大电流放电。 市场上有两种常见的启停蓄电池种类,AGM和EFB蓄电池。常见的欧美系启停车多用的是AGM蓄电池,这种贫液设计电池不耐热,所以一般设计于后备箱,电性能更优。日系车用的多是EFB蓄电池,这种富液电池设计,始于德国Moll的技术,装在发动机附近,温度适用范围广。而AGM电池技术正是来源自Exide。这两种启停蓄电池各有优劣,在给车辆选择时不必过多纠结,一般原车采用什么类型电池,建议配备同样类型的电池。启停车不建议使用普通免维护电池。如果出行不多,为了降低开支选用了免维护电池,则建议关闭车辆的启停系统以延长电池使用寿命。Exide的AGM系列价格比瓦尔塔更低,同款车型售价低500-800元。作为最早研发出AGM电池的厂家,Exide率先运用ECM(Enhanced Cycling Mat)技术,将蓄电池循环性能相较其他品牌提升近一成。同时Exide手握最多的启停技术专利,技术成熟,冷启动能力高于瓦尔塔的AGM系列产品,并且启停系列保质期都高达2年,处于行业领先地位。所以车辆带有起停系统的用户可以选择Exide这个创始品牌。
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4
汤浅
日本
82
综合评分
株式会社杰士汤浅国际成立于1918年,有着100年的历史。在日本,汤浅纵横百年,是实打实的日本销量第一,众多日系车原装配备的也都是汤浅电池。Yuasa汤浅牌蓄电池,作为全球知名的大型蓄电池制造厂商,用铅量占全球11%。在中国,顺德的汤浅公司100%沿用了日本母公司的技术、设计以及管理模式,产品质量一般无二。汤浅在中国市场主打免维护系列电池,产品有着内阻小、自放电低的特点。所有充电电池在使用较长时间后,电池容量不可避免地有所衰减,下降速度取决于厂商的电池技术和材料纯度,学术上,将这种容量缩减幅度称为电池的循环性能。针对循环性能,汤浅采用“ULL(超长寿命)结构”,一方面在耐腐蚀和变形的高耐久性网格中加入硬膏抑制活性材料脱落,另一方面,通过向电解液中添加锂来促进铅离子化,改善快速充电性能。两相结合能极大延长电池使用寿命,与瓦尔塔的PowerFrame倍伏锐板栅技术不相伯仲。汤浅产品电性能出色,容量与循环性能都处于一线水平,冷起动电流与Exide相当,弱于瓦尔塔和博世。售价上汤浅蓄电池比瓦尔塔略高,甚至比同门的GS电池高出几十元。在日系车占据汽车市场半壁江山的今天,汤浅蓄电池可以说是行业内举足轻重的一位,尤其是广汽本田、广汽丰田、东风本田都采用汤浅蓄电池。不过,汤浅主要业务偏向于为各大汽车厂商提供原装蓄电池,没有专注于推广给普通消费者。
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5
超威
中国
81
综合评分
超威(Chilwee)是一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的大型企业。不过和我们熟悉的另一个主打蚊香、杀虫剂的超威(Superb)并不是一个品牌,两者之间并无关系。超威在蓄电池领域,尤其是电动车电瓶领域名声不弱于同名兄弟,电动车电池的市场占有率位于行业第一,年产1.8亿台电动车蓄电池。汽车蓄电池上,超威与德国Moll开展合作,成立了河南超威正效电源有限公司,沿用了德国Moll的蓄电池技术。Moll公司是一家拥有近80年历史的德国蓄电池厂家,在过去50年中获得许多电池相关专利。Moll公司作为德国众多车企的重要供应商,是保时捷、兰博基尼、奥迪、大众等著名汽车品牌指定合作伙伴,与德国大众更是有着长达50年的合作关系。支持启停系统的启停电池分为AGM电池和EFB电池。其中启停EFB蓄电池,就是首创于德国Moll。发动机启停系统是近年来发展最迅猛的节能技术,特别适用于走走停停的城市路况,新款汽车多使用启停系统启动。Moll公司在EFB和AGM技术处于世界领先地位,与超威的合作始于2014年,市场和宣传尚未铺展开,是汽车蓄电池品牌中的潜力股。超威系列产品有免维护系列和EFB启停系列。免维护蓄电池采用的是意大利Sovema板栅制造技术、德国Eirich的真空和膏技术、韩国Moojin装配线,堪称众多国外一流技术的集大成者,但也正是技术引进多于原创的缘故,电性能尤其是容量控制上超威与一线品牌还有一大段距离。对于冬季气温极低的北方地区,特别是在气温-20℃或更低的天气中,可能会遇到汽车启动困难,困于寒冷户外的窘境。其实,在国外部分蓄电池品牌的产品会标注使用气候,适合热气候的南方地区标为S,适合冷气候的北方区域标记为N,S型更耐高温,N型更专注提高CCA启动系数。而中国虽然南北跨度大却没有引入这种方式,所以需要自己通过CCA数值判断。所谓CCA,是寒冷天气启动需要参考的重要参数,中文名为冷启动电流,单位为安培(A)。CCA数值越大意味着启动能力越强,电池性能越优秀。不建议选择低于原装电池性能指标的蓄电池,这样会导致启动不良,电压不稳,进而损害车载电器,导致蓄电池失效。当然,高CCA数值的蓄电池只能保证在极端情况下更容易启动,但气温实在过低,比如-30℃的情况下非特制的铅酸电池启动也会极其困难。相同型号的蓄电池中,以适合捷达等车的L2-200蓄电池举例,瓦尔塔银标CCA最大为600A,其次是瓦尔塔蓝标、博世为580A,下一梯队为超威、骆驼分别为550A和570A,汤浅、风帆和GS则表现得不是很理想,都在500A以下。超威免维护蓄电池售价较低, L2-400型蓄电池仅售460元,基本触底。超威有着其特有的线下渠道优势,在各城市甚至偏远乡镇都有着超威电池的维修和装配店,是能最快上门安装更换的品牌之一。
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6
骆驼
中国
81
综合评分
骆驼是中国最大的蓄电池制造商之一,拥有数十年蓄电池制造经验。不过,蓄电池骆驼与著名的休闲户外服饰品牌骆驼并无关系,仅仅是同名。骆驼有三大系列产品,普通免维护系列蓄电池、AGM启停系列和EFB启停系列。标签的颜色分别为红色、绿色和橙色。骆驼蓄电池采用良好的迷宫式排气电池盖,能够有效防止漏液,增强密封性。并且用极群滴加热熔胶来提高抗震性能。骆驼所有产品质保期为1年。骆驼普通免维护系列蓄电池拥具有领先的Duralife技术,有很强的冷启动能力,极板中添加火星物质,提升低温启动性能,-30℃下满足6C的放电水平,是CCA数值最高的系列品牌之一,价格也普遍在500元左右。骆驼处理旧铅酸蓄电池能力出色,年处理量已经高达55万吨。骆驼蓄电池售价几乎与瓦尔塔蓝标电池齐平,但技术上远不及瓦尔塔,竞争力较差。与过去国内企业竞争不同,越来越多国外先进技术和品牌相继引入,让骆驼的技术略显老旧,与诸多国外品牌相比性价比不高。
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7
风帆
中国
78
综合评分
风帆是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位,原隶属中国船舶重工集团公司,前身保定蓄电池厂始建于1958年,是“一五”期间国家156个重点建设项目之一,1992年更名为风帆蓄电池厂,后改制,并挂牌上市。风帆是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车、长安汽车的常年合作方,是奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御等中高端车型的独家配套商,国内汽车起动电池市场占有率达到20%左右,并出口30多个国家和地区。风帆完全采用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂同级的技术标准,产品性能达到当前国际技术水平。引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备,年生产能力达到350万kVAh。风帆有普通免维护系列电池、EFB系列和AGM系列电池。风帆与骆驼在技术上极为相似,电性能处于行业垫底水平,尤其是循环性能会随着反复充放电大幅降低,使用寿命也因此略有不足,保质期也仅有1年。价格上,如别克型号L2-400的风帆电池售价需500元左右,总体性价比不高。风帆在线下有着较广的销售渠道,大多数汽配店都能提供售价较低的风帆电池,挑选时需慎重考虑。
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8
杰士
中国
76
综合评分
天津统一电池由日本电池株式会社和台湾统一企业集团于1992年组建,属中日合资企业,后在2011年改名为天津杰士电池,属全球知名铅酸蓄电池公司GS YUASA集团。所以市场上GS电池、统一电池都由同一家电池制造商制造,产品几乎没有差异。近些年来,GS电池市场占有率并不高,市场反馈不佳。加之杰士电池和汤浅电池都属于GS YUASA,存在内部竞争关系,使得杰士电池市场份额屡遭缩减。GS电池只有免维护系列电池,并没有推出启停系列蓄电池。CCA数值为行业垫底水平,相同型号蓄电池,GS售价高于瓦尔塔蓝标,而冷启动能力不到瓦尔塔的80%。不过GS电池与很多日系汽车有着深度合作关系,丰田、日产等日系车原装蓄电池多使用GS蓄电池。偏爱原装电池的日系车用户可以进行配套采购。
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