电动自行车品牌排行榜前十名
既可小巧时尚,又能动力十足,“自行车+电瓶”早已不能概括现今兼具颜值和实力的二轮电动车了。
品牌排行
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1
雅迪
中国
88
综合评分
雅迪是中国电动自行车行业第一家香港上市企业,据其2019年财报披露,雅迪电动车出口美国、德国等83个国家和地区,全球销量超过600万台,全年营收实现120亿元,是全球两轮电动车行业唯一营收破百亿的品牌,无论知名度或销量都名列前茅,以16.7%的市场占有率位居全国第一。“更高端的的电动车”是雅迪的宣传标语,“更佳设计、更高科技、更优品质、更精制造、更好服务”是其主要卖点,大部分雅迪电动车使用自主研发的电机、电池等核心部件,即便采用其他厂商部件,也都是各自领域内的头部品牌,比国内其他电动车品牌更为可靠。得益于2018新国标的实施,中国电动车市场准入门槛被提高,雅迪这样的一线品牌的龙头效应愈加明显,市场也变得更为规范,按规定两轮电动车分为电动自行车、电动轻便摩托、电动摩托车三类。其中,最高时速25km/h的以下称为电动自行车,属非机动车,非强制上牌。最高时速25km/h以上,50km/h以下的被称为电动轻便摩托车,与最高时速为50km/h以上的电动摩托车一并,属机动车,均需要上牌。雅迪的产品主要为电动轻便摩托车和电动自行车两类,电动摩托车较少,而G5就是雅迪目前少数在售的电摩之一,是集雅迪全部科技实力的旗舰产品,高端、安全是其主要卖点,全车材料几乎都源自国际顶尖大牌,韩国进口的MOS管、日本松下的电芯等等,安全且静音。该车有锂电、石墨烯电池和铅酸电池三种版本,价格分别在17000元、6000元和5000元左右。轻便电摩方面,雅迪的主推产品是4000元左右的莱昂,由于其配置不俗,素有“小G5”之称,该车采用800W电机,72V20AH铅酸电池,动力堪比G5,而且拥有更长的续航距离。雅迪为其配置了液压减震和前碟后鼓,制动虽然比不上G5的双碟刹,但在这个价位性价比非常高,值得购买。除了铅酸电池款之外,还有石墨烯电池可供选择。想要电动自行车的用户,可选择欧致和小轻新。欧致是配置可提锂电池,续航长达80KM,虽然前液压后弹簧减震和前后鼓刹制动性能一般,但对于一款3700元左右的电动自行车来说并不算差,综合性能还算不错。相比欧致,小轻新更适合预算不足的用户,同样是可提锂电池,电池重量仅4.7KG,非常轻便,而且配有菜篮和后座,买菜接娃也很合适,虽然续航只有40KM,但是在2400元左右的价位中算是相当划算。不过需要注意,电动车销售渠道主要分布在线下,虽然像雅迪这样的品牌在线上也能买到,但种类较少,而且购买电动车与购买汽车一样,需要试车、提车,包括以后的维修、保养等,线下门店有线上无法企及的优势,因此电动车建议还是去线下实体店购买最为稳妥,线上仅能作为产品参考。
旗舰店
2
爱玛
中国
87
综合评分
天津、江苏、浙江是中国三大电动自行车、电动摩托车制造基地,中国两轮电动车的龙头企业爱玛便诞生在天津。据统计,2019年爱玛电动车销量超过500万台,位列行业第二,仅次于雅迪,目前拥有四大生产基地,全国拥有近2000家经销商。与雅迪同为头部品牌的爱玛产品数量众多,不过多聚集在电动自行车和轻便摩托车领域,但与雅迪不同,爱玛的产品虽然在性能和用料上也都是一流,但是却并不以此为主要卖点,爱玛更看重产品的设计理念,正如其官网所说的“贯彻爱、艺术、时尚骑行的品牌理念”,因此其电动车大多都拥有着清新亮丽的外形及丰富多样的配色,让人过目难忘。轻便电摩玛卡龙和麦系列便是其中的代表,两者都是爱玛针对都市女白领的产品,玛卡龙定位更高,不仅外观亮丽时尚,性能也十分出众,在电机和电池上运用了爱玛最高规格部件,既能充当街拍伴侣,又是动力十足的通勤工具。此外,玛卡龙也是业内首台使用指纹开关的电动车,身份识别、车辆启动关闭、桶座开启关闭的操作全部通过指纹识别完成,兼具防盗和便捷性。根据配置不同,其售价在4000元到7000元之间。麦系列同样具备指纹识别系统,但售价较玛卡龙便宜不少,主要是其采用爱玛自主研发电机,而非博世电机,在稳定性和能耗上稍微逊色,制动系统使用前碟后毂,在平稳性上不如前后碟刹的玛卡龙。不过对于通勤距离在20km之内的用户,麦系列完全够用。与玛卡龙等较高端的系列不同,春生、小爱蜜、小苹果等车型是爱玛旗下的平价电动自行车,定价在2000-3000元左右,价格亲民,质量也有所保障。其中小爱蜜采用不可提的铅酸电池,价格便宜,但是充电不方便,车身也比较重,而采用可提锂电池的春生、小苹果等则较为轻便,但价格略高,可根据预算自行选择。爱玛各条产品线每年均会推出5款左右新车型,不少产品未能在官网或电商平台上展示。因此购买时最好根据自己的预算和需要,到附近的经销商咨询、试车和购买。
旗舰店
3
新日
中国
82
综合评分
新日是国内老牌的电动车企业,也是业内较早将车辆与APP结合,推动智能化的企业之一。2017年,新日登录上海证交所,是中国首个在A股上市的电动车品牌。近年来,新日在市场中地位逐渐拔高,不仅参加电动自行车新国标的起草工作,还是北京奥运会、上海世博会、西安世园会等重大活动的电动车供应商。新日的产品线较为全面,推出的车型涵盖电动自行车、电动轻便摩托和电动摩托车三大类。双芯双动力是其核心专利技术,在电动车上搭载两套动力系统,除了提高车辆电机瞬时爆发力以外,还能增强电动车的续航能力。旗舰产品Miku Super系列就是采用双芯双动力技术的运动电摩,所谓运动电摩,是电摩中一种特殊的类别,并没有官方界定标准,泛指那些速度快、动力强、专为高速骑行设计的电摩,一般都会用上最顶尖的技术,是各厂家“秀肌肉”的产品,Miku Super便是这类运动电摩中的代表之一。除双芯双动力外,Miku Super的外观设计也相当独特,其发动机和鞍座连成一体,悬浮于踏板上,仅与车头相连,外观大胆,辨识度较高。此外,Miku Super强劲的性能同样吸睛,其配备了最高5200W的电机,最高时速达80KM/H,续航长达110KM,并且拥有液压减震、前后碟刹,硬件性能数一数二。不过Miku Super售价较高,需要近上万元才能入手,而且受众较小,一般用户建议选购普通的电摩丽曼和黑豹系列即可,两者都采用800W电机和60V20AH铅酸电池,并且配有液晶仪表、液压减震、前碟后鼓的刹车系统,附加功能完善,总体性能够用,是3000元价位电摩的优秀代表。XC2是新日电动自行车中的代表,采用350W博世电机,按电池规格的不同分为4812和4820两个版本,后者的配置更高,续航在55-70KM,前碟后鼓,其3000元以上的售价在市场中属较高水平,如果预算不足,新日也还有米菲、米粒等平价的轻便电动自行车,售价2000元左右。总体而言,新日在价格定位上相比台铃略高一些,而且比台铃更为重视电动车的智能化功能,并以此作为主要卖点,其大部分电动车都有配套APP、安全设防、故障自检、GPS定位等功能,如果你想体验一下智能电动车,又不想花太多钱,新日是一个不错的选择。
旗舰店
4
台铃
中国
81
综合评分
台铃是广东的老牌企业,据官方数据,近几年来年销量都在百万以上,与新日、绿源组成国内厂商的第二梯队。与不少电动车厂商近年主打的智能化、高端化不同,台铃始终将精力放在2000元到4500元的中低档市场,瞄准代步、通勤等短途出行需求,在消费者中获得良好口碑。相比于雅迪的“高端”、爱玛的“爱与艺术”,台铃的卖点更加“简单粗暴”,“跑更远的电动车”是其宣传标语,主打长续航,官方宣称其采用的“云动力系统”能够在同等配置下多跑25KM。云动力系统由控制器、电机、电池组成,其核心是智能变驱技术,能够根据路况和运行负荷自动调节动力,提高整车电能利用效率,从而达到延长续航里程的效果,虽然在宣传上略有夸张,但台铃的产品确实在续航上有不小的优势。其中最具代表性的无疑是台铃的旗舰产品狮子,其续航里程高达惊人的180KM,即便每天开足25KM,也能开满一周。除此之外,狮子的车体也相当有设计感,不仅外形霸气,还运用了幻色涂装,能够随不同角度变色,十分炫酷。如果对续航要求没这么高的话,可以选择同系列的小狮子,采用60V22Ah锂电池、600W电机,整体性能相较虎贲要低一级,但是胜在价格较便宜,4000元左右,作为一款短途代步工具来说非常合适。电动自行车方面,GL系列是其平价代表产品,采用了新车架设计,外观更具质感,全系列采用48V12AH可提锂电池,并且均支持人力、电动、电动助力3种模式切换,系列各型号性能没太大区别,价格也同样在2000元级,差别仅在外观上。总的来说,平价、实用、长续航的特点是台铃电动车致胜的法宝,让它能在竞争激烈的电动车市场位居前列,如果你预算不高,也不需要花里胡哨的附加功能,那么台铃是一个不错的选择。
旗舰店
5
绿源
中国
80
综合评分
绿源虽然知名度不及爱玛和雅迪,但凭借其扎实的做工和出色的性价比,在5000元左右的中档市场中保持着不俗的竞争力,在中国保有着三大二线品牌之一的地位,市场认可度较高,还曾与新日一起参与电动自行车新国标的起草工作。学生出行、白领通勤、家庭代步是绿源电动车的三个主要使用场景,因此其车型更注重外观的小巧时尚,强调省心舒适,近年来,绿源主推的旗舰款大部分为轻便的“小龟壳”电摩,这类车尺寸较小,配色丰富,精致美观,受到都市上班一族的欢迎。不过与台铃一样,绿源对于电动车智能化也并不十分重视,虽然也有配套APP、车辆自检和GPS定位等功能,但总体来说智能化程度远不如雅迪、爱玛、新日等厂商高,这是因为比起智能控制,绿源更关注电动车本身的技术研发,比如陶瓷刹车系统、防盗螺栓等。其中最值得一提的是绿源的液冷电机技术,原理是在电机内部注入冷却液,利用冷却液的高比热容,带走更多热量,相比传统电机温度更低,运行效率更高,用电量更低,长达6年的寿命更是传统电机的2到3倍,可以说是一项划时代的技术,唯一的缺点可能只是成本较高,短期内难以大规模普及而已。以MH5为代表的电摩就搭载有液冷电机,有72V 1200W和60V 800W两个版本,配有铝筒前叉、液压单簧的减震系统,以及前碟刹、后陶瓷的高端刹车系统,让它们足以应对大部分城市地形。对于短途出行的用户,绿源也推出了FEA、FBC2、FBA2等电动自行车型号,这些轮胎在12寸以下的电动车体积较小,可以进电梯,又有车篮、第二鞍座等设计,实用可靠,价格实惠,其中FEA为搭载液冷电机的车型,配有可提锂电池,充电便捷,更推荐选择。
旗舰店
6
小刀
中国
77
综合评分
小刀与台铃、绿源一样,并未积极拥抱智能化的浪潮,而是专注于电动车本身的技术研发,“高性能,国民车”是其宣传标语,也是其主要卖点,而小刀也确实凭借一系列技术突破,在市场上取得了不错的成绩。据官方数据统计,小刀2019年全年销量较上年增长近87%,是近年来增长最快的电动车品牌。“没电还能跑”曾是小刀的主要卖点,但这并非什么高科技,仅仅是把电池电量的一部分储存起来当做备用电量而已。随着不少厂商在其产品中加入真正能“没电还能跑”的技术——能量回收系统后,小刀这项功能已不再稀奇。近年重新调整定位后,小刀凭借其在动力系统方面的技术突破,以及在控制器、电机和电池上采用的整合式定制组合,让其性能在同等价位的电摩中处于中上水平,机件寿命也更长,从而获得了市场的认可。在产品上,小刀仅有电摩/电动自行车两种大类区分,产品线不清晰,金刚侠是小刀目前主推的运动电摩产品,其搭载了1500W电机,电池方面使用了60V/32AH的超威/天能黑金电池,相比普通的铅酸电池在性能、安全性等方面都要好一些。金刚侠采用双管液压减震、前碟后毂制动,不仅柔性减震,高效缓冲路面颠簸,且制动更灵敏,缩短刹车距离,兼顾安全性和舒适性,无论是用于城市穿梭还是载货运输,性价比都十分出众。对于短途出行的用户,不妨考虑金太子轻电摩,其配色柔和,尺寸紧凑,配备800W电机、72V20AH电池,双液压、前碟后刹,性能不错,颜值出众,并配有USB充电接口、黑莓仪表等细节功能,能够满足日常需求。而电动自行车方面,魔豆、小神鹰等是个不错的选择,两者的外型都较为简约,而且设计个性十足,前者续航更长,采用350W电机、48V20AH锂电,续航里程超过60KM,而后者动力更足,采用400W电机和48V20AH锂电,即使在湿滑雨季,乡村道路也能畅快前行。
旗舰店
7
立马
中国
75
综合评分
立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业,曾因产品定位模糊影响一部分的销量,不过作为老牌厂商,立马底蕴深厚,属于国内电动车市场的第三梯队。立马长期将精力投放在较为小众和高端的运动型电摩上,这使其在众多产品线较长的品牌面前显得独树一帜,从2010年的飞跃壶口瀑布,到2015年成功挑战日本江岛大桥上的“亚洲第一斜坡”,出色的性能是立马电摩一直以来的卖点,但过于小众的定位也让其在销量上被拉开差距。极峰S便是立马最高端的运动电摩产品,是一款主打速度的全地形通用车型,搭载立马自主研发的1500W功率V6电机和控制系统,相比普通电机寿命、动力提升30%,72V30AH的电池是其续航高达100KM,性能强劲,价格在4500元左右,相比于其他厂商的同类产品这个价格不算太高。不过仅有运动电摩出色显然不够,在经历了多年的销量衰退后,立马近年来也在积极扩充和重整其产品线,相继推出了不少更为大众化的电摩和电动自行车产品,其中也不乏许多出色的单品。平价级电摩极锐便是其中的代表,配备1000W电机,72V20AH电池,前碟后鼓制动系统,并配有一键修复、P档等实用功能,虽然整体性能并不十分出众,3000元左右的价格相对来说性价比颇高,值得推荐。
旗舰店
8
小牛
中国
74
综合评分
谈起电动车,爱玛、雅迪、台铃等是大家脱口而出的品牌,但与这些传统的电动车厂商不同,小牛在创业之初便将产品定位为高端智能电动车,旗下车型定价均为5000元以上。高颜值、高续航、高动力是小牛的年轻粉丝们对品牌的赞誉之词。虽然小牛的销量与动辄上百万的头部企业没有太大可比性,但它却是近年发展势头最为迅猛的电动车厂商之一,官方数据显示,2019年小牛全年营收达20.76亿元,较去年增长高达40.5%。目前小牛在售的产品中,NQi系列、MQi系列、UQi系列是拉动小牛销量的三大产品线,所有系列都硬件规格高低分为青春版、都市版、动力版、顶配版四个版本,售价也依次递增。Nqi系列有运动电摩Nqi GT和Nqi Pro及轻便电摩Nqi三款可选,其中Nqi GT和Nqi Pro可以说是小牛的旗舰车型,尤其是Nqi GT,配备功率3000W的博世电机,双35AH的汽车级电池号称可以行驶最高200km,但是售价也到了15000元价位,即使是配置更低的Nqi Pro售价也来到万元级别。而MQi系列售价相对亲民许多,该系列分为电动摩托车MQi+和电动自行车MQis、MQi2三个子系列。其中MQi+最值得一提,高配版配有48V42AH电池、博世电机、前后碟刹高级制动,还拥有能力回收系统,制动产生的能量返回到电池中,使其续航里程延长至150km。Uqi系列则全线均为电动自行车,采用小牛博世联合电机,按照版本不同,续航为40-55KM,价格在3500到5500之间,是一个实用型的短途代步电动车系列,适合校园或家庭代步使用。此外,小牛旗下所有车型均支持手机与控制器的连接,在APP上可以查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计等情况,虽然实际使用中仍存在一定Bug,但依然是目前市面上智能化程度最高的电动车品牌之一。
旗舰店
9
净原
中国
71
综合评分
五羊本田是一家中日合资企业,也是国内最具规模的摩托车制造企业之一。随着不少一线城市禁摩/限摩令的出台,传统摩托车的市场开始缩小,因此五羊本田在2014年推出电动车品牌——净源,正式进军二轮电动车行业。动力足、性能好,是五羊本田这类摩托车大厂最大的优势。不过,这类厂商由于起步较晚,知名度和销量远不及头部品牌,而且由于产品成本较高,这些新兴厂商往往每年只发售两到三款新车,在知名度上也存在较大差距。五羊本田的产品线相对单一,以电动摩托车和电动轻便摩托车为主,电动自行车相对较少,其电摩外形大多从燃油摩托车借鉴而来,车架、电机、制动系统尺寸都偏大,但做工更为可靠,误差更小,也因此吸引到一批看重质量的用户,T系列是其中的代表作。T系列分为电动摩托车T1和电动轻便摩托车T2两款车型,T1被官方定位为“陆地电动游艇”,宽敞是其最大的卖点,其鞍座和轴距比一般代步电摩大20%,而其踏板载重量达40kg,座桶可容纳约40瓶500ml矿泉水,放下头盔、雨衣等物件也是绰绰有余。T2在配置上低于T1, 其亮点在于使用了摩托车级别的减震系统——直筒液压和双管后减震,车辆在经过坑洼、减速带、路肩等地方时颠簸感更小,更加舒适。虽然像T系列这样体型较大的电摩是五羊本田的特色,销量也还算不错,但是要在竞争激烈的二轮电动车市场中生存下去,这样显然是不够的,创新必不可少,五羊本田自身显然也意识到这个问题并积极改变,其目前主打的轻便车型V-GO便是其创新的产物。V-GO是采用可提锂电池的电摩,这在市面上较为少见,重量8.5KG的锂电池虽然较重,但能够带回家充电是铅酸电摩难以实现的长处,此外安全平稳是其另一大卖点,CBS双轮联合制动系统能够保证更短距离平稳停车。总的来说V-GO是一款各方面都十分优秀的产品,唯一的缺点可能就是其8000元左右的售价相对较高,仅适合预算较充足的用户。
旗舰店
10
速珂
中国
70
综合评分
速珂主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩,速珂与小牛有着许多相同之处。但与小牛相比,其车型售价更高,定位更为小众,因此其名字多在运动电摩爱好者中传播,大众知之甚少。与小牛不同,速珂的旗舰车型全部为跨骑式设计,这也是行业中为数不多的跨骑式电摩。跨骑式的设计让驾驶者跨过车架进行驾驶,胯下放置着电机和电池,重心较一般座式电摩靠前且偏低,有利于驾驶者在高速行驶下控制车辆。这种多见于摩托车的设计外观粗犷、力量感突出,为车辆和用户带来极高的回头率。TC和TS Lite是目前速珂主推的两款跨骑式车型。TC配备了一个1500W的博世电机,60V/30AH的松下锂电,最高时速超过55km/h,前后17寸的轮胎上均配有碟刹,加上联动制动系统,在高速行驶下依然能保证制动的灵敏度。减震方面,TC采用了液压前减震和中置减震器的方案,前轮减震效果颇佳,但后轮则显得过硬,对后座乘坐者稍微不友好,这一点可以通过到维修店调节中置减震器得到一定程度的改善。另外,由于增配了一个额外的电池仓,TC在70kg载重、20km/h时速的条件下测出最高续航达200km。不过在实际使用时,TC的续航里程约在120-150km之间。另外,速珂的跨骑式电摩的后挡板装配位置过高,且没有以塑胶包皮,雨天骑行需要小心,以免后背粘上泥点。如果心仪TC的复古外观,又对接近万元的售价望而却步,可以考虑低配版TS lite,除了配色略单调外,外形与TC差别不大。而在配置方面,松下电池、双碟刹系统、APP交互、无钥匙启动等TC的基本功能均包含其中,只是电机功率降至900W,电池容量也有所下降,但价格也比TC降低超过3000元,适合跨骑式电摩的入门用户。除TC和TS Lite外,另一个 CU系列采用了常见的坐式设计,配色活泼,可以看出是针对都市年轻群体通勤代步产品。CU的三款车型在外观上与小牛MQi+系列有不少相似之处,定价也相差无几,但配置却落于下风,续航里程不如其高。与小牛等厂商一样,速珂同样为车主推出了保险服务。保障范围包括盗抢、第三者伤害、意外伤害以及车辆核心部件延保四个方面,具体情况建议循官方渠道咨询。
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11
E客
中国
69
综合评分
E客是四轮电动车厂商太阳旗下高端电摩品牌。从2017年发布第一代产品伊始,E客便将精力放在高端市场,旗下车型定价接近万元。令人望而生畏的售价,让E客在国内获得不少批评声,但它或许志不在此。E客曾参加德国国际摩托车滑板车及自行车博览会,并宣布其全部车型均通过国际公认度最高的欧盟E-Mark认证,符合欧盟L1e(最高时速小于45km/h的两轮轻便摩托车)和L3e(最大时速超过45km/h的两轮摩托车)标准,发力国际市场。E系列是E客目前推出的唯一系列,目前已经出到了第二代,除了边角处较为圆润,其余外观与一般的龟壳车无异,但实际上却拥有着目前国产二轮电动摩托中最高的配置。E2 MAX是E系列的旗舰车型,按电机功率分为性能和顶配两个版本,两者电机功率分别高达3500W和4200W,并且均可选配双锂电池版,最高续航里程可达200KM,堪称性能怪兽,不过价格也高达9000至12000元之间,适合追求极致性能的骑行客。E系列另外还有一款低配型号E2,区别在于减震和仪表盘相对低端一些,续航里程也要略短。除了第二代之外,上代的E1 PLUS也仍然在售,而且除了没有双电池版本外与性能与E2基本一致,不过该车型前后避震行程较短,特别是后轮在载重较大时,避震筒几乎拖底,这对于一款以性能著称的电摩来说是个不小的硬伤,因此如果预算充足还是更建议选择二代。
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